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6月12日傍晚5點(diǎn)，隨著一陣轟隆隆的響聲，終于最后一輛支架車駛?cè)胲囬g，一場“拆解攻堅(jiān)戰(zhàn)”，也在工具碰撞的清脆聲中驟然打響。此時(shí)，距離礦方預(yù)定交車時(shí)間，僅余18小時(shí)。

豎井困境：特種車輛遭遇“地下通行考驗(yàn)”

作為搬家中心2025年外拓市場的標(biāo)桿項(xiàng)目，趙石畔煤礦的開工牽動(dòng)著無數(shù)目光。然而，長8.7米、寬3.8米的罐籠，卻成了橫亙在施工團(tuán)隊(duì)面前的“攔路虎”：長9.8米、寬3.6米的框式支架搬運(yùn)車，根本無法整體運(yùn)輸，必須拆解成多個(gè)部件，分批通過罐籠入井。

更棘手的狀況接踵而至：承擔(dān)井下設(shè)備安裝重任的兩輛特種車輛，剛從百里之外的礦區(qū)風(fēng)塵仆仆返回，車身裹著厚厚的礦塵，液壓系統(tǒng)亟待全面檢測。而拆解方案，還只是圖紙上冰冷的線條與標(biāo)注?！懊颗_(tái)支架車拆解下的液壓管路都要精準(zhǔn)編號(hào)，井下空間逼仄、環(huán)境復(fù)雜，一旦裝錯(cuò)，整套設(shè)備都得癱瘓?！睓z修班長指著圖紙上的支架車說道。手機(jī)屏幕上，倒計(jì)時(shí)無情跳動(dòng)——6月13日早11點(diǎn)，必須準(zhǔn)時(shí)交車。

深夜車間：9名能工巧匠的“拼圖戰(zhàn)術(shù)”

夜色如墨，6月12日晚上10點(diǎn)，氣動(dòng)風(fēng)炮的聲音仍在車間回響，“老湯帶一組拆液壓系統(tǒng)，雪強(qiáng)你和王鵬拆輪胎和防撞塊！”隨著班長一聲令下，剛將特種車故障處理完的大家便馬不停蹄地投入到車身的拆解之中。焊工付師傅頭戴防護(hù)面罩，弧光在面罩上跳躍，他正用火焰炙烤車輛防撞塊的螺絲，待金屬受熱膨脹后，掄起大錘反復(fù)敲擊，將螺絲一點(diǎn)點(diǎn)砸松；班長趴在布滿油污的車身上，手持熒光筆，在液壓管壁認(rèn)真標(biāo)記“進(jìn)油”“回油”箭頭，筆記本上密密麻麻記錄著每根管路的編號(hào)，“這些管路就像人體氣管，一根接錯(cuò)，井下設(shè)備就會(huì)‘窒息’?！彼呎f邊用手機(jī)拍下關(guān)鍵部位細(xì)節(jié)，為后續(xù)組裝留存依據(jù)。

時(shí)間答卷：從“不可能”到“提前10小時(shí)”

6月13日凌晨1點(diǎn)，月華透過車間高窗灑落，檢修燈在金屬構(gòu)件上投下光斑，攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)交出了一份亮眼的答卷。比原計(jì)劃提前10小時(shí)，2輛特種車的30余根液壓管路，20個(gè)核心部件全部完成拆解、編號(hào)和防銹處理，整齊碼放在定制運(yùn)輸架上，宛如整裝待發(fā)的士兵。班長揉著布滿血絲的眼睛，梳理著手機(jī)里詳實(shí)的“拆解日志”——6頁P(yáng)DF文檔、20余張高清部件特寫照片，這些數(shù)據(jù)將成為井下設(shè)備復(fù)原的“導(dǎo)航圖”，為后續(xù)工作筑牢堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

這場8小時(shí)的拆解攻堅(jiān)戰(zhàn)，不僅是對技術(shù)與時(shí)間的雙重挑戰(zhàn)，更是對團(tuán)隊(duì)協(xié)作與匠人精神的生動(dòng)詮釋。在冰冷的鋼鐵機(jī)械與精密數(shù)據(jù)背后，是9名檢修隊(duì)員熬紅的雙眼、浸透汗水的工服，以及絕不向困難低頭的鋼鐵意志。他們用雙手將“不可能”變?yōu)椤翱赡堋?，用行?dòng)證明：在高品質(zhì)服務(wù)、高質(zhì)量發(fā)展的建設(shè)征程中，正是這些“急先鋒”般的基層團(tuán)隊(duì)，以匠心與堅(jiān)守，扛起發(fā)展的脊梁，照亮每一座礦山的前行之路。（供稿：房曉劍）